近日，交通部聯(lián)合交通部科學(xué)研究院、卡車之家等單位在安徽合肥進(jìn)行了17米5大板車的治理調(diào)研工作，此次調(diào)研的主要是為了解17.5米大板目前市場(chǎng)情況、對(duì)17米5大板專項(xiàng)治理研究專項(xiàng)治理方案。

在GB1589-2004版中，對(duì)17米5低平板運(yùn)輸車進(jìn)行了一個(gè)專項(xiàng)的規(guī)定，規(guī)定要求17.5米大板只能用于運(yùn)輸不可拆解的物品，也就是說(shuō)是只是用于大件運(yùn)輸。而在實(shí)際的使用過(guò)程中，出現(xiàn)了17米5運(yùn)送普貨的情況。

此次調(diào)研組重點(diǎn)是調(diào)查一線運(yùn)輸企業(yè)以及運(yùn)輸用戶的實(shí)際情況，結(jié)合企業(yè)和用戶的需求，推出一個(gè)合理有效的治理方案。

目前，從商品車運(yùn)輸車的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，可能會(huì)借鑒雙排車的逐步退出、逐步治理的機(jī)制，留出一定的過(guò)渡期和緩沖期，盡量減少對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)的波動(dòng)。